新能源车卷得真的很厉害，除了性能和配置，还卷福利，比如首任车主的三电终身质保，现在几乎已经算标配了。
那这是不是说，只要车子不卖，就能一直免费换电池了？显然不太可能，厂家是不做赔本买卖的。
用车过程中，下面这几点一定要注意了，一不留神，终身质保可能就没了。
我建议你仔细看，有的点车企只会用很小的字放在详情页上，就是不想告诉你。
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01
磷酸铁锂要定期充满
第1点，车子必须全程在4S店里保养，这个不稀奇，油车一家独大的时候就没少拿这个唬人。
新能源车不一样的地方是：电池要定期充满电。
如果是20万以下的新能源车，那用的大概率是磷酸铁锂电池。
简单解释就是，磷酸铁锂电池需要定期充满，校准电量。
因为电池包里是有好多块电池的，个别电芯坏了，就可能出现电量不足、过放等情况，甚至可能导致整个电池包无法使用。
雷桥.动力锂电池均衡充电关键技术研究[D].厦门理工学院.2025.
特别是买了插电混动，但经常烧油跑的车主，一定要注意，不然电池坏了很多地方是不给保修的。
02
不要长期停放
第2点，车子不要长期停放，不开也不卖。
传统的油车长期停放着，我们可能担心轮胎被压得不圆了，如果是电车，就还是担心电池，干放1个多月，电池可能就会衰减3%。
张晓东,新一代电子信息技术,基于神经网络方法的锂离子动力电池健康状态
估计研究[D].山东工商学院.2025.
后续正常使用虽然能恢复些健康度，但电池受损是实打实的，原来的容量是回不去了。
张晓东,新一代电子信息技术,基于神经网络方法的锂离子动力电池健康状态
估计研究[D].山东工商学院.2025.
所以如果放了快1个月或者更久，最好先把电充满，然后出去放放电，把电量跑到还剩50%-70%。
这不是我信口开河，车主手册里明确写了：车辆长期停放时，建议每1-3个月对电池进行1次维护。
厂家是能查后台数据的，电池如果真的是放坏的，很可能最后不给保修了，这样的事一搜就能搜到很多。
至于为什么多，当然是这种事对厂家更有利，不利的自然就查不到了。
要是实在用不了车，那就只剩3个选择了：把车放在靠谱的亲友那里、不要终身质保了，还有把车卖了。
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有时候真感觉车子和家里的宠物差不多，没事得遛遛，不能让它长时间不动，不然就会有麻烦。
03
其他规则
还有一些其他的点，比如1年不能超过几万公里、事故撞到三点系统质保就没了等等，今天顺便也都讲一下。
不同品牌的车，关于里程的限制和要求可能是不同的，有的是1年不超过3万公里，有的是3万5千公里，还有的里程数没有限制。
要是你车子确实用车比较多，这个方面最好提前了解一下。
之前有过1个新闻：有个做采购的朋友，买了辆电车到处跑，每年能开5万公里，想着能省钱。
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车落地了才知道，如果每年里程超过3万5千公里，就没有终身质保了，但已经来不及退了。
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质保肯定是遇到问题了才会去用，本来就着急解决事情，找质保的时候还听他还跟你说：“你这个是跑业务的，不能质保。”
又一盆冷水泼下来，想想都难受。
所以如果你用车需求真的比较大，可以多挑一挑，在不限制公里数的品牌里选你喜欢的。
然后是关于“电池磕碰，会不会影响保修”的问题。
我了解到的情况是，有些品牌是只要一直在4S店维修，终身质保就没影响。
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这种纠纷也有很多，相信大家自己都看过不少了，一般是保险公司为了省钱，让车主去外面修车。
保险那边确实很舒服，我们就可能有问题了，就算找的维修厂有所谓的电池品牌认证，也未必管用。
要是只碰到了外壳，电芯还好好的，有的品牌是会保留电芯终身质保的。
而需不需要换电池，得去4S店做具体检测，每个品牌更细节的规定不太一样。
一般来说，外壳上如果有凹痕，但凹痕不超过3-5mm，就不需要换电池。
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还有就是，不碰到下边的散热水道，密封没问题，以及单独更换下壳体的，电芯的终身质保也不受影响。
算是不幸中的万幸吧一级配资世界门户，虽然发生了事故，但钱包至少不会大出血了。
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